ПГУ МАЗ,MAN,VOLVO аналог KNORR L штока=142мм алюминиевый корпус ВОЛЧАНСК № ВОЛЧАНСКИЙ АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД 11.1602410-31

Назначение ПГУ - уменьшение усилия, прилагаемого водителем к педали управления сцеплением с целью выполнения эргономических требований, предъявляемых к рабочему месту водителя АТС. ПГУ может устанавливаться на АТС, имеющих источник сжатого воздуха с рабочим давлением 0.65:0.8 МПа (6,5:8 кгс/см²)
Модификация 11.1602410-31 предназначена для непосредственного фланцевого крепления к картеру сцепления. Устанавливается на автомобилях МАЗ, КАМАЗ (взамен ранее установленных ПГУ производства Knorr-Bremse VG-3268, Wabco 970 051 437 0)
Конструктивные особенности

• Вылет толкателя от привалочной плоскости L=142 мм;
• Хромированный шток и оригинальный грязесъёмник для работы в условиях бездорожья;
• Коррозионно-стойкое покрытие внутренних поверхностей;
• Воздушный фильтр на входе;
• Полная внешняя герметичность;
• Необслуживаемые фторопластовые подшипники;
• Назначенный ресурс не менее ресурса транспортного средства;

Применяемость

• Автомобили семейства «МАЗ», «MAN», «VOLVO», «IVEKO», «SCANIA»,для замены штатного ПГУ

Масса усилителя, кг, не более	3,7
Рабочее давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2)	0.6:0.8 (6.5:8.0) 1,0 (10)
Предельное давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2)	1.3 (13) 7,5 (75)
Усилие на штоке: - при рабочем давлении воздуха 0.8 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кГс), не менее - при рабочем давлении воздуха 065 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кгс), не менее	6.2 (620) 5 (500)
Рабочая жидкость	Нева, Томь, Роса, ДОТ-3, ДОТ-4

Использована информация: ОАО Волчанский агрегатный завод