КПП КАМАЗ с картером сцепления (ОАО КАМАЗ) № KAMAZ 142.1700100

Модернизированная КП модели КАМАЗ 14.
При модернизации усилены зубчатые муфты синхронизатора 4–5 передачи, первичного вала КП и шестерни 4 передачи за счет увеличения высоты зуба, изменены замки от самовыключения синхронизатора 4–5 передачи, исключено замковое устройство в шлицевом соединении каретка синхронизатора 4–5 передачи и вторичный вал, что позволило на 15–20% повысить долговечность коробки передач. Применяется КП КАМАЗ 142 для автомобилей с двигателями, имеющими крутящий момент до 850 Н·м включительно.
КП КАМАЗ 142 устанавливается в основном на одиночных автомобилях и автобусных шасси. Тип КП — механическая, пятиступенчатая с трехходовым механизмом переключения.
Применяемость: КАМАЗ-43114, КАМАЗ-43118, КАМАЗ-43253.

Передаточные числа Номер передачи 1 2 3 4 5 ЗХ Передаточные числа 7,82 4,03 2,5 1,53 1 7,38
Технические характеристики Опора рычага переключения передач: 14.1702200-10
(серия) Фланец: 142.1701240
(торцевые шлицы) Муфта выключения сцепления: 14.1601180 Крышка заднего подшипника первичного вала: 14.1701039 Картер сцепления, рычаг и вилка (если не серийные): сцепление серийное Первичный вал КП (шлицы) и вторичный вал (если не серийный): 142.1701030
(шлицы серийные (Ø42)) Крышка заднего подшипника вторичного вала в сборе и деталь: 14.1701200 (14.1701205)
широкая, под спидометр

Подшипники валов В опорах первичного вала применяются шариковые подшипники, для вторичного вала передний роликовый, задний шариковый. Промежуточный вал опирается спереди на роликовый, сзади на двухрядный роликовый сферический подшипники. Подшипники шестерен Роликовые двухрядные с сепараторами без колец, подшипник шестерни четвертой передачи, без сепаратора. Синхронизаторы Инерционного типа, пальчиковые с латунными конусными кольцами. Шестерни С косыми зубьями, кроме первой передачи и передачи заднего хода, постоянного зацепления. Система смазывания Комбинированная. Все детали смазываются разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач имеют, кроме того, дополнительную подпитку от маслонагнетающего устройства. Отбор мощности От основной коробки передач с двух сторон через люки по ГОСТ 12323-66; с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой — от зубчатого венца шестерени заднего хода промежуточного вала; возможна установка КОМ вместо верхней крышки КП. Управление коробкой передач Механическое, с дистанционным приводом. Спидометр Привод спидометра двухступенчатый, состоит из постоянной червячной пары и сменной пары цилиндрических прямозубых шестерен.